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專家市民熱議昆明欲開通盤龍江“水上公交”
發布時間:2016-08-04 08:42

來源:昆明日報

美編王麗娜/制圖

近日,市政府常務會審議并原則通過《昆明市“十三五”綜合交通發展規劃(送審稿)》,對昆明市未來5年綜合交通中的公路、航空、鐵路、水運和交通樞紐等建設作出詳細規劃。其中提出,盤龍江航道通過整治后,恢復開通盤龍江中段馬村到南壩福海立交橋間的水上公交,部分緩解青年路交通堵塞的同時,豐富昆明城市景觀和旅游內涵。對此,不少昆明市民紛紛點贊,表示樂見其成。那么,盤龍江開通水上公交是否具備可行性?盤龍江航運的優勢在哪里?開通水上公交需要做些什么準備?

為啥選這一段?

事實上,早在2010年,昆明市出臺的《昆明市綜合交通運輸總體規劃(2011-2020)》中就規劃,要開辟盤龍江從下馬村到南壩路10.5公路的航道,其中涉及2個碼頭9個停靠站,可乘坐30—40人的小船,用以緩解陸上交通擁堵。專家分析,選這段的原因主要有通航條件好、風景不錯、交通便捷等。

前 世

曾經“千艘萬舶聚云津”

“盤龍江歷來是昆明的一條主要通航河道,盤龍江的航運史至少可以追溯到元代。”昆明本地史研究者趙立說,在整個人類歷史上,很多城市的興起,都有一個基本的依托——方便取水。有了源源不斷的淡水,才能夠滿足人類聚居的基本生活條件。在昆明壩子上,自古以來最大最長的一條河流就是盤龍江。從昆明建城到現在,昆明市的版圖都把它當做一條標準線,在它的兩岸邊展開。盤龍江作為昆明的主要水源來源,一直使用到上世紀70年代,它澆灌了昆明的萬畝良田菜地,河中的魚蝦滋養著昆明人的口腹,是昆明人名副其實的“母親河”。

趙立介紹,元代之前,盤龍江是桀驁不馴的,它的河道,特別是上游彎彎曲曲,“盤龍”由此得名,水量不均,經常沖出河道,給昆明城帶來水患。直到元代初期,云南平章政事賽典赤治滇,在盤龍江上游修建松花壩蓄水調節盤龍江水量,重修金汁河、銀汁河分流水利工程,盤龍江水才開始聽從昆明人的“使喚”,盤龍江的大規模航運也是這個時候開始的。

元代昆明文人王升在其傳世名篇《滇池賦》中寫道“千艘蟻聚于云津,萬舶蜂屯于城垠”,描述的就是當時盤龍江上云津橋(現得勝橋)一帶航運的壯觀景象。特別是到了明代,當時官府針對人口日益增加的昆明城,劃分滇池邊的晉寧、安寧、呈貢等地為昆明的主要糧食產地,各種大小船只經滇池從盤龍江逆水而上,來到城邊的云津橋,形成了老昆明八景之一的“云津夜市”,盡顯昆明繁華。

到了清代,糧船再往之北云津橋逆江而上,到了昆明城東門,在這里成為糧米交易中心,一些糧米加工作坊也在這里開張,留下了至今還在沿用的盤龍江上游一個地名:米廠心。

那時盤龍江上的船,除了運輸,每年5月端午,昆明人也在盤龍江上劃龍舟,也有文人雅士雇畫舫沿江漫游,宛如一幅南方邊城的《清明上河圖》。

民國后,昆明開始了公路建設,汽車進入云南,公路的快捷和交通工具的改變,再加之對盤龍江河道的多次改造,盤龍江的航運量下降。后來,由于盤龍江水量下降,水質變壞,江上的船早已銷聲匿跡。

今 生

盤龍江是條“黃金走廊”

事實上,能夠乘船重游盤龍江,一直是不少昆明人的一大愿望。市民劉女士說,她曾經到過廣州、重慶等地,夜游珠江、夜游嘉陵江是當地的一大旅游品牌。“坐船看著兩岸的城市美景,那種視角和在陸地上欣賞這個城市是完全不一樣的。”劉女士表示,雖然昆明也有滇池旅游航線,但看到的景致是西山和滇池,和在城市河道里乘船的感覺不一樣,“如果盤龍江開通游船,我相信來乘船的各地游客會和乘船游滇池的人一樣多。”

62歲的“老昆明”吳先生則表示,曾經的昆明河道水質優良,是可以下水游泳的,“正是因為水質好,人們才愿意親水近水”,而且盤龍江如今要通航,肯定不能像古代劃著小木船進出,因此河道需要一定的水位和水量,從這個角度來說,如今盤龍江要實現恢復通航,意味著這條“母親河”恢復“健康”了。

“昆明準備恢復盤龍江的水運,對于昆明來說是一件好事。”趙立認為,這一恢復也是有先決條件的,牛欄江引水工程的完成,給盤龍江的水量和水質帶來了改變,才能有恢復航運的可能性。

盤龍江通航,除了承載著昆明人的親水記憶之外,也有其現實的優勢和作用。昆明理工大學交通工程學院院長何民說,首先,盤龍江河道確實是一個很好的客流走廊,因為盤龍江基本平行于北京路,往下走是青年路沿線,一直到官南路,所經過的路段都是昆明的主要商業聚集區,因此盤龍江如果通航,將會是一條良好的商業和客運走廊。其次,水上公交有個很好的優點,就是不會發生交通擁堵,能夠較好控制行駛的時間,可能還會比公交車快。“因為眾所周知,青年路沿線早晚交通高峰時間擁堵情況還是比較明顯的。”

昆明理工大學教授、省政協人口資源環境委員會專家胡開林認為,昆明開通盤龍江水上公交,可以在昆明城市內增加一條水上公共交通觀光游覽線,同時將提升盤龍江的水利功能、水路運輸功能、休閑娛樂功能、城市形象功能,充分利用河道的自然生態功能,為昆明城市增添一道亮麗的風景線,也可為昆明增加一個頗具特色、水上休閑游憩、自然生態吸引力的新品牌。

將 來

開航需要“萬事俱備”

盡管盤龍江已經具備了開通航運的條件,但要真正開通水上公交,還需要做不少準備。昆明市交通運輸局相關負責人介紹,盤龍江恢復通航涉及的水文情況、航道沿線停靠點和碼頭的設置以及環保評價等方面,都需要細化論證才能夠進入實施階段。經過航道整治后,將會開通以水上旅游觀光為主的盤龍江水上公交。

何民認為,盤龍江恢復通航,需要考慮工程和運營兩個方面的問題。通航需要一定的水位,水位過低或者過高都可能影響船只航行,“盤龍江還會漲水,例如最近雨季的話水位就比較高,如果橋梁限高,橋梁下的凈空尺度需要考慮。”其次是停靠站點的設置,現在站點設置需要有碼頭和停靠點,但是目前盤龍江上這種能夠提供人上下的停靠點比較少。

在運營方面,開通前需要研究應該采用什么樣的船只,航船必須采用新能源動力,不能再有污染很大的柴汽油船;船艙是考慮開放還是封閉的,這涉及到的一是安全問題,其次還是環保的問題,需要防止游客往江里丟東西污染河面。何民認為,只要水上公交滿足了安全、環保、便捷的要求,就能夠發揮其優勢和作用。

對于水上公交的定位,胡開林有自己的理解。他表示,水上公交運行方式主要有三種:一是連接被水域阻隔的兩岸接駁交通;二是沿岸線航行,有固定站點碼頭的客運交通;三是旅游觀光。但盤龍江并沒有被水域阻隔的兩岸需要水上接駁交通,因此只能是以城市旅游觀光交通為主。

“多年來對盤龍江的改造,要讓其成為最適合觀光的河道還需要花些功夫。”趙立認為,河道內的航道水下情況,是否能讓船只順利航行,還有近些年來盤龍江上建起的各種橋梁,其高度能讓何種規模的船只通過,這些都意味著必須下功夫來改造盤龍江航運的環境。

A

條件好

這部分盤龍江段河面寬闊,水量充足,河道較為平直,通航條件比較好。

B

風景好

這部分盤龍江段剛好從北到南穿城而過,河段周邊分布有大量的居民區和商業區,覆蓋了大部分昆明市主城區的城市景觀。

C

很便捷

這一區域的盤龍江段正好位于昆明市兩條主干道青年路和北京路之間,能夠實現不同公共交通方式的快速換乘和無縫對接。

記者毛韻心報道

短評

水上公交樂見其成

槳聲燈影、波光粼粼,泛舟盤龍江,品昆明歷史文化。這樣的美好愿景,或在不遠的將來成為現實。

昆明市“十三五”綜合交通發展規劃提出,在母親河盤龍江開通水上公交,這在市民中引起強烈反響,大家紛紛點贊,充滿期待。

能乘船游盤龍江,是市民的一大愿望,其背后的社會效益更是值得期待。

首先,有益于助推昆明在一定程度上恢復水城風貌,提升城市品質。在國內很多城市,水上交通都是當地的一個響亮品牌,比如廣州的珠江、重慶的嘉陵江。曾幾何時,昆明也有槳聲燈影的美景,宛如一幅南方邊城的“清明上河圖”。只是后來,由于盤龍江水質變壞,船也銷聲匿跡。

近年來,昆明市在大力治理滇池的工作中,緊抓入滇池河道治理。從截污治污、河道整治、清水補給及生態景觀建設等方面進行綜合治理,取得了明顯效果。如今,盤龍江水質變好,水體功能逐步恢復,為水上公交提供了必備的先決條件。因為開通水上公交,恢復水城風貌,必須讓河道實現水清、流暢和景靚。

其次,泛舟盤龍江,能增強市民對城市的認同感、歸宿感。歷史上的昆明,“千艘蟻聚于云津,萬舶蜂屯于城垠。”盤龍江上得勝橋一帶盡顯壯觀景象。設想一下,當能在華燈初上、夜色闌珊時,乘著船、沐月色,蕩漾在碧波之上、流連于母親河兩岸美景之中,作為一個昆明人,心中的自豪感油然而生,會更加認同自己生活的城市,增強城市凝聚力。

還有,對昆明旅游的轉型升級,也是一個契機。昆明旅游,面臨二次創業。這就需要從旅游景點的開發、包裝、營銷上推陳出新。旅游要升級,除了景點等硬件建設,更需要不斷提供有文化內涵的旅游品牌。而昆明,就具備這樣的條件。昆明作為歷史文化名城,歷史文化元素眾多,要考慮如何挖掘、發揚的問題,把這些牌打響,為旅游注入新的活力、動力。朱自清先生一篇《槳聲燈影里的秦淮河》,至今讓南京受用不盡,這是文化魅力的一個最好注腳。

開通水上公交,不僅僅是建了一個景點,也是一個增強全民生態意識的契機。市民在享受美景的同時,自然會倍加珍惜來之不易的治理成果,愛水、親水,推而廣之,更加自覺地愛護環境,主動參與到環境保護當中。

水上公交,樂見其成。

一孔言


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